船用涡轮增压柴油机用电动辅助涡轮增压机

涡轮增压柴油机广泛应用于海洋工业,对全球二氧化碳和氮氧化物排放具有重要影响。涡轮增压器是柴油机的重要组成部分,对柴油机的性能起着至关重要的作用。三菱重工(MHI)和Calnetix技术公司开发了一种独特的技术,称为“电子雷电竞下载app辅助涡轮”(EAT)。EAT单元由一个专门设计的高速永磁电机直接安装在涡轮增压器旋转组件上。高速电机对涡轮增压器转子施加扭矩,使其在发动机排气流量低的情况下保持或改变转子速度,以提供足够的充气,使发动机性能最大化。涡轮增压柴油机在低速时存在固有缺陷;排气中没有足够的能量来产生发动机进气系统在非设计点的最优和随时可用的升压水平。这项技术被证明是更重要的,因为大多数大型船舶现在是在一个“缓慢航行”的部分油门模式。迄今为止,大多数船用柴油机在非设计工况下,都采用辅助鼓风机(AAB)向进气口提供额外的空气。这些单克隆抗体是低效的,不打算或设计用于持续运作。 The EAT unit can provide a higher discharge pressure at the same electrical power consumption as an AAB. This more efficient design with higher discharge pressure further improves fuel efficiency and eliminates the need to run an external piece of machinery during operation, thus lowering maintenance costs.

本文将概述三菱废气涡轮增压器(MET)-83船用柴油涡轮增压器的设计、集成和初始测试。此外本文将定制设计气动马达的住房结构,旋转组件没有惩罚涡轮增压器的性能,特殊的软件开发的变频驱动系统的操作灵活,使高速电机,高速永磁电机的特点,允许操作没有任何积极的冷却。此外,本文还将提供和讨论EAT集成到MET-83涡轮增压器的初始测试结果,以及由三菱重工提供的发动机测试结果。低成本的设计将进行讨论,使涡轮增压器目前在运行中进行改造和进一步的改进,以实现商业化。