国防
目前正在作出重大努力，改善海上舰队的燃料经济性和环境友好性。大部分的努力都放在了用于推进和船上发电需要的柴油发动机和润滑油上。然而，现在还有另一个关键的舰载系统可以做出重大贡献——高效压缩机的集成。
这些系统可以将机载制冷机的燃料消耗降低25%以上，将制冷量至少提高50%，将可靠性提高50%以上，达到将制冷剂泄漏减少90%的环境目标，并消除危险的油质废物。
作为美国复苏和再投资法案项目的一部分，美国海军已经率先将高效率的小容量和大容量压缩机与现有的舰载R-134a制冷剂换热器外壳相结合，以显著提高制冷剂容量和性能。纽约®海军系统该公司是美国江森自控公司(Johnson Controls)的子公司。
压缩机是由一个变速，两级压缩机与Calnetix技术的雷电竞下载appPowerflux™无油磁力轴承和一个CalnetixMagnaforce™高速永磁电机。海洋制冷系统预计每艘船每年可节省1,000桶油，而且系统重量和海水制冷能力都不会改变。
此外，海军冷冻水厂提供关键任务冷却武器，以及指挥和控制系统，除了船员的舒适性。随着这些冷却系统的发展，包括高能雷达和定向能武器，冷却需求以及采办、燃料和生命周期成本将急剧增加。
海军的冷水机也必须非常坚固，在极端环境下工作35-50年，如武器效应冲击、船舶恶劣天气振动、北极以及热带环境。在海军的倡议下建造的高效压缩机将能够在这些情况下工作，同时提供空间、重量、动力、成本和环境效益。
具有变速电机功能和磁性轴承的新型船用冷水机系统被证明比现有系统的效率高出200%，原因如下:
- Powerflux™磁力轴承取消了油润滑系统。这消除了阀门和配件的需要，这些是制冷剂泄漏的来源，同时消除了石油变化和危险废物处理过程。它还释放了宝贵的空间，曾用于船上的石油积载要求。
- Vericycle™变速驱动器可移除复杂的机械叶片，这些机械叶片通常用于对压缩机制冷剂流量进行节流，并将启动突涌电流降低至少75%。这样做可以提高可靠性，降低船舶配电系统的压力。
- Magnaforce™PM马达和Vericycle™变速驱动器一起消除了对复杂和昂贵的变速齿轮的需求。这使得一个紧凑，简单，两级压缩机，提供了改进的冷却效率，并允许压缩机-电机是一个单一的;易于测试和更换模块。
2013年压缩机系统成功通过海军MIL-STD-167振动和MIL-S-901D冲击试验要求。生产单元将在2015年进行进一步测试，为2016年第一艘船的安装做准备。
